浅谈北京轨道的客流特征分析

近年来,北京轨道交通线网规模的不断扩大,轨道交通网络化客流特征已日趋明显,因此对轨道客流分析,对于进一步提高轨道交通规划设计与运营管理水平具有重要作用。

浅谈北京轨道的客流特征分析

时间:2017-05-27   点击:1737

近年来,北京轨道交通线网规模的不断扩大,轨道交通网络化客流特征已日趋明显,因此对轨道客流分析,对于进一步提高轨道交通规划设计与运营管理水平具有重要作用。

我国轨道建设处于急速发展期,但目前还没有针对客流预测的标准或规范,这就需要分析国内轨道建设较早的北京市轨道线路的运营资料,这些客运资料有助于我们在客流预测中把握城市轨道交通客流成长的规律,尤其是初期、远期的客流发展规律。将有助于我们更好的把握适合我国国情的轨道交通客流成长规律。

客流时间分布特征分析

轨道交通客流的时间分布与居民出行的时间分布规律有着密切的关系。轨道交通的运能、线位、沿线土地的用地性质和规模都是影响轨道交通客流时段分布的主要因素线网客流时间分布特征,对进站客流时间分布进行统计发现,工作日客流早晚高峰情况。所有线路早高峰进站客运量均比晚高峰客运量大。

浅谈北京轨道的客流特征分析

车站上、下车客流时间分布特征,各车站的客流时间分布要按进站、出站分别统计,一般市中心商业区和对外交通枢纽的高峰系数比较低,客流在时间分布上相对均衡;而郊区线路、通往中心城周边边缘组团的线路正好相反。随着轨道交通又网络化运营向成熟期过度,换乘客流总量将大幅度增加。

环线换乘客流规律分析

在放射线结构中,网络上的客流流向主要是向心的。环线出现后,通过环线与放射线的换乘点,将向心客流分为三个方向,过境客流可以不必通过市中心换乘而通过环线完成出行。这样进入市中心区放射线上的客流得以疏散,从而最大限度的分散中心区换乘压力,缩短区域间的出行的绕行距离,缓解城市中心区的交通拥挤状况。

客流空间分布特征

车站进出站客流空间分布,北京轨道交通全日和高峰时段进站客流空间分布均呈现出明显的不均衡性。

全日换乘量空间分布,乘设施能力不足,换乘距离过远严重影响地铁服务水平。

断面流量分布,断面客流表现出明显的向心性和潮汐性,同一线路不同方向的断面流量不均衡性明显,放射线不均衡性大于环线,郊区线不均衡性大于市区线,换乘站越少、越集中的线路断面流量不均衡性越明显。一般情况下,换乘站越多平均运距越小,中心城区的换乘站对客流发挥分流作用。

总结,通过轨道的客流分析可得出客流服务水平,开发土地利用的类型,强度以及与地铁线路直之间的距离等,都对地铁客流有一定的影响。